LBT3.0 தானாகவே நிமிர்ந்து கொள்ளும் வெள்ள நீர் உயிர் காக்கும் படகு
தானாகவே நிமிர்ந்து கொள்ளும் வெள்ள நீர் உயிர் காக்கும் படகு
| தயாரிப்பு பின்னணி:சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நாடு முழுவதும் நீர் மீட்பு விபத்துகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது, இது தற்போதுள்ள நீர் மீட்பு அமைப்பு மற்றும் நீர் மீட்பு உபகரணங்களுக்கு ஒரு பெரும் சோதனையாக உள்ளது. வெள்ளக் காலம் தொடங்கியதிலிருந்து, தென்பகுதியில் பல சுற்று கனமழை பெய்து, பல இடங்களில் கடுமையான வெள்ளப்பெருக்கை ஏற்படுத்தியுள்ளது. பாரம்பரிய நீர் மீட்பு முறைகளில் பல குறைபாடுகள் உள்ளன. மீட்பவர்கள் உயிர் காப்புச் சட்டைகளை அணிந்து, பாதுகாப்பு கயிறுகளைக் கட்டிக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் அவை கடுமையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளின் கீழ் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். மீட்புப் பணியின்போது, படகு கவிழும் அபாயமும் உள்ளது. |
| 一,Pதயாரிப்பு விளக்கம் |
| LBT3.0 தானாகவே நிமிர்ந்து கொள்ளும் வெள்ள நீர் மீட்புப் படகு, மிகவும் கடுமையான மற்றும் கடினமான சூழல்களில் ஆட்களையும் பொருட்களையும் கொண்டு செல்ல ஏற்றது. சாதாரண மீட்புக் கப்பல்களால் சென்றடைய முடியாத நீர்நிலைகளுக்கு இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கடலில் உள்ள உருளும் அணைகள், நீரோட்டங்கள் மற்றும் பெரிய அலைகள் போன்ற கடுமையான நீர்நிலைகளில் மீட்புப் பணிகளுக்கு இந்தப் படகு மிகவும் பொருத்தமானது. இதன் தனித்துவமான முக்கோண வடிவமைப்பு, படகிற்கு மிக அதிக நிலைத்தன்மையை அளிக்கிறது. பெரிய அலைகளில் படகு உருண்டாலும், ஓட்டுநர் மென்மையாக அசைத்தால் மட்டும் போதும், அது நேராகிவிடும். இது எளிதான மற்றும் விரைவான போக்குவரத்து, அதிக சக்தி, உறுதியான மற்றும் நம்பகமான தன்மை போன்ற பல சிறப்பம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. இதன் மேல்தளம் அதிக வலிமை கொண்ட பொருளால் ஆனது, இது சிறந்த துளை மற்றும் வெட்டு எதிர்ப்புத் திறன்களைக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், சூரிய ஒளியில் பட்டாலும் இதன் பூச்சு உதிராமலும், பசை பிரியாமலும் இருக்கும். |
| 二、அம்சங்கள் |
| 1. கப்பல் முழுவதும் ஒரு அழுத்த வால்வு குழும மேலாண்மை அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: கப்பலின் அடிப்பாகத்தில் 10 தனித்தனி காற்று அறைகள் உள்ளன, ஒவ்வொரு காற்று அறைக்கும் ஒரு தனி காற்றூதும் துளை பொருத்தப்பட வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு காற்றூதும் துளையிலும் ஒரு எண்ணிமக் காட்சி காற்றழுத்தமானி பொருத்தப்பட வேண்டும்.2. காற்றடைக்கும் சாதனம்: கையடக்க DC காற்றடைக்கும் பம்ப் மற்றும் மீள் மின்னூட்ட மின்கலம், கையடக்க AC காற்றடைக்கும் பம்ப் மற்றும் நகரும் மின்சாரம் வழங்கும் சாதனம் ஆகியவற்றுடன் வருகிறது.3. உயரமான இடத்தில் மீட்பு: தானாகவே நிமிர்ந்துகொள்ளும் வெள்ள நீர் மீட்புப் படகின் உச்சியில் 2 பெரியவர்கள் நின்றுகொண்டிருந்தனர், மேல் காற்றுத் தூணில் வெளிப்படையான உருக்குலைவோ அல்லது சாய்வோ காணப்படவில்லை. 4. தானாக நிமிர்வும் செயல்பாடு: தானாக நிமிரும் வெள்ளநீர் மீட்புப் படகை 90° கோணத்தில் சாய்த்த பிறகு, கைமுறையாக விடுவிக்கவும். அவ்வாறு நிமிர்த்திய பிறகு, படகு தானாகவே இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும், பணியாளர்களின் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படும், மேலும் படகின் எந்தவொரு செயல்பாடும் பாதிக்கப்படாது. 5. கப்பலின் வெளிப்புறச் சுற்றிலும் ஒளிரும் அடையாளங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 6. படகின் உடற்பகுதியைச் சுற்றி கைப்பிடி பட்டைகள் உள்ளன. 7.வெளிப்புற மோட்டார் சுழலி ஒரு உலோகப் பாதுகாப்பு உறையைக் கொண்டுள்ளது. |
| 三、முக்கிய விவரக்குறிப்புகள் |
| 1.★மொத்த அளவு: 4520x2280x2350 மிமீ2.★மடிக்கப்பட்ட அளவு: 1000x800x800 மிமீ3.★ எடை: 160 கிலோகிராம் (வெளிப்புற மோட்டார் தவிர) 4. ★ தாங்கும் திறன்: 11 பெரியவர்களை ஏற்றிச் சென்ற பிறகும், இது தண்ணீரில் மிதக்கும். 5. மேற்படலத்தின் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பில், பயன்படுத்தப்படும் பொருள் பல அடுக்கு வலுவூட்டப்பட்ட கலவைப் பொருளாகும், இணைப்புகள் பல அடுக்கு வலுவூட்டப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் மேற்படலத்தின் அடிப்பகுதியில் கூடுதலாக வலுவூட்டப்பட்ட, அதிக வலிமை கொண்ட, தேய்மானத்தைத் தாங்கும் பட்டைக் கவசம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 6. கப்பலின் அடிப்பகுதியைப் பிரிக்கக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கலாம்; கப்பலின் அடிப்பகுதியானது, ஒன்றன் மீது ஒன்று படியவைக்கக்கூடிய நீர் பிரிப்பான் மற்றும் ஒரு தனிப்பட்ட காற்று மெத்தையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கப்பலின் அடிப்பகுதியில் 2 தனிப்பட்ட காற்று அறைகள் உள்ளன. 7. ★கப்பலின் அடிப்பாகப் பொருளின் கிழிவு வலிமை: கிடைமட்டத் திசையில் 822N மற்றும் செங்குத்துத் திசையில் 860N. இழுவிசை வலிமை: கிடைமட்டம் 4465N, செங்குத்து 4320N (தேய்மான எதிர்ப்பு, வெட்டு எதிர்ப்பு நிலை 5, அதே நேரத்தில் தோல் அரிப்பு மற்றும் பசை நீக்கம் இல்லாமல் சூரிய ஒளியைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது). 8. இயக்க அழுத்தம்: படகின் இயல்பான இயக்க அழுத்தம் 2.68 psi ஆகும். 9. சேமிப்புக் காற்று அழுத்தம்: படகின் அடிப்பாகம் காத்திருப்பு நிலையில் சேமிக்கப்படும்போது, உள்ளகக் காற்று அழுத்தம்: 1.81 psi 10. ★காற்றேற்றுதல் மற்றும் வெளியேற்றும் நேரம்: உறை செயல்பாட்டு அழுத்தத்திற்கு காற்றேற்றப்படுகிறது: 9 நிமிடம் 52 வி; உறை பொதி நிலைக்குக் காற்றிறக்கப்படுகிறது: 9 நிமிடம் 48 வி 11. படகின் பின்புற வெளிப்பக்க மோட்டாரில் கசிவு இருக்கக்கூடாது, மேலும் அந்த மோட்டாரின் சக்தி 60HP ஆக இருக்க வேண்டும்; இருக்கையின் நிறுவல் உத்திரமும் தொங்கும் தட்டும் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பாக இருக்க வேண்டும். 12.★வேகம்: 5 நிமிடங்கள் சூடேறிய பிறகு, வெளிப்புற மோட்டாரின் அதிகபட்ச சுமையற்ற வேகம் (2 இயக்குபவர்கள் உட்பட) மணிக்கு 60 கி.மீ. ஆகும். 13. அரிப்பு எதிர்ப்புத் தேவைகள்: 48 மணி நேர நடுநிலை உப்புத் தெளிப்புச் சோதனைக்குப் பிறகு, உலோகப் பாகங்கள் அரிப்புக்கு உள்ளாகாமல் இருக்க வேண்டும். |
